SKF軸向鎖緊螺母套筒生產(chǎn)廠家為您講述：螺桿式空壓機(jī)應(yīng)電機(jī)表面應(yīng)做清潔工作，電機(jī)風(fēng)葉外罩和電機(jī)散熱片應(yīng)清理灰塵和昆蟲(chóng)殘骸。空壓機(jī)設(shè)備應(yīng)定期做4000h、8000h保養(yǎng)工作。

　　噴油壓縮機(jī)預(yù)防性保養(yǎng)的重要性空氣過(guò)濾器，過(guò)濾精度≤20-30μm空氣過(guò)濾器堵塞將導(dǎo)致壓縮比和溫度同時(shí)升高，并降低性能，內(nèi)夾鋼絲的進(jìn)氣管被負(fù)壓壓扁。空氣過(guò)濾器過(guò)慮精度不夠，螺桿式空壓機(jī)會(huì)導(dǎo)致粉塵進(jìn)入油循環(huán)系統(tǒng)，污損潤(rùn)滑油，堵塞油過(guò)濾器和油氣分離器等，造成較大的損失。

　　1、淺談空氣壓縮機(jī)維修保養(yǎng)前的準(zhǔn)備,空壓機(jī)安裝中的注意事項(xiàng)冷凝水管道要分別立通往排水溝。

　　2、冷卻水進(jìn)水管道要裝過(guò)濾器冷卻水應(yīng)注意水的質(zhì)量、流量、壓力、溫度等。

　　3、案例分析，常見(jiàn)故障判斷機(jī)組加、卸載異常；啟、停異常；排汽壓力異常等，通常屬于控制系統(tǒng)的故障。

　　4、機(jī)組漏油、缺油；機(jī)頭排出的油氣溫度很高或超低等——通常屬于油路系統(tǒng)的問(wèn)題。

　　5、機(jī)組排氣壓力異常或排氣中油、螺桿式空壓機(jī)水超重；內(nèi)、外壓不平衡等——通常屬于氣路系統(tǒng)的問(wèn)題。

　　6、機(jī)組運(yùn)行中噪音異常，振動(dòng)過(guò)大，運(yùn)行電流超標(biāo)等——屬于主、電機(jī)系統(tǒng)的故障。

　　7、進(jìn)氣閥，進(jìn)氣閥保養(yǎng)不善將導(dǎo)致機(jī)組性能下降、能源浪費(fèi)以及油進(jìn)入空氣。

　　8、油氣分離器過(guò)濾精度≤0.1μm，殘油含量≤3PPM，螺桿式空壓機(jī)油氣分離器失效將因堵塞而引發(fā)較強(qiáng)的油流，或油氣分離不好造成有較多的油殘留物進(jìn)入后期用戶的空氣管網(wǎng)。

　　9、小壓力閥，該閥門失效將阻止進(jìn)油并引起低油壓，進(jìn)而使轉(zhuǎn)子間的潤(rùn)滑油密封裝置發(fā)生故障。另外它還可能引起壓縮空氣從空氣管向后倒流。

　　10、溫度調(diào)節(jié)閥，當(dāng)潤(rùn)滑油的溫度低于60℃，螺桿式空壓機(jī)油溫度閥動(dòng)作，使油不通過(guò)冷油器直接經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器后到機(jī)頭

　　11、實(shí)際上這種情況是幾乎不會(huì)出現(xiàn)的。該閥失效可能導(dǎo)致油冷卻器被旁通并繼發(fā)油溫升高、油系統(tǒng)故障和高溫跳機(jī)。

　　12、油過(guò)濾器，過(guò)濾精度≤10-12μm，油過(guò)濾器失效可能導(dǎo)致機(jī)頭缺油和高溫，或者未經(jīng)過(guò)慮進(jìn)入主機(jī)。

　　13、斷油閥，斷油閥失效會(huì)使油無(wú)法被噴入轉(zhuǎn)子，螺桿式空壓機(jī)進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子咬死或失效。

　　螺桿式空壓機(jī)日常使用注意事項(xiàng)：

　　要認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑油的重要性，需定期換油空壓機(jī)油。注意油的質(zhì)量，運(yùn)行中注意油位，運(yùn)行中油位指示需要在綠色區(qū)域，運(yùn)行中要控制油溫，避免油箱內(nèi)油中含水。定期替換潤(rùn)滑油，替換潤(rùn)滑油不僅把油箱內(nèi)的油放完，若是這樣還會(huì)有15%的油不能放盡，還應(yīng)將換向閥、斷油閥、油冷卻器堵頭等處拆開(kāi)放油以及油管路中的余油放盡，才能將油放盡新添加的油的清潔。

　　機(jī)柜良好通風(fēng)。定期檢查跑、冒、滴、漏。壓縮空氣泄漏在大多數(shù)系統(tǒng)中10%-25%之間的泄漏是典型的，壓縮空氣的泄漏要求機(jī)組不斷地加載以滿足壓力的要求，就會(huì)消耗較多的電能，油系統(tǒng)的泄漏會(huì)加快油的損失，需要補(bǔ)充油費(fèi)用增加。故應(yīng)定期檢查壓縮空氣管網(wǎng)的泄漏和檢查油路是否存在泄漏。以降低生產(chǎn)成本。

　　定期對(duì)電機(jī)添加潤(rùn)滑脂，定期測(cè)量電流、電壓。三相電壓1%的不平衡會(huì)引起某相電流超10%；三相電壓3.5%的不平衡會(huì)使電機(jī)溫升增加25℃。所以應(yīng)定期檢測(cè)電流、電壓。電機(jī)在接線時(shí)千萬(wàn)不能接反，否則噴油螺桿會(huì)反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致軸承損壞、螺桿被咬死。

　　螺桿式空壓機(jī)工作過(guò)程：

　　（1）壓縮氣體與噴油過(guò)程：在輸送過(guò)程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時(shí)，因氣壓差而變成霧狀的潤(rùn)滑被噴入壓縮腔，從而達(dá)到壓縮、降低溫度密封放潤(rùn)滑的作用。

　　（2）排氣過(guò)程：當(dāng)轉(zhuǎn)子之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被壓縮的空氣開(kāi)始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時(shí)齒溝空間為零，即完成排氣過(guò)程。與此同時(shí)，主從轉(zhuǎn)子的另一對(duì)齒溝已旋轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端，形成較大空間，開(kāi)始吸氣過(guò)程，由此開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。

　　（3）吸氣過(guò)程：電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，主從轉(zhuǎn)子的赤溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過(guò)程。

　　（4）壓縮過(guò)程：在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“壓縮過(guò)程”。